イモビライザーには大きく分けて２種の方式が有ります。

エンジンスターターを施行するに当たって、このエンジンイモビライザーをエンジンを掛ける時だけ解除出来なければ
エンジンは掛かりません。通常の駐車時はイモビライザー効果が失われないよう施行する事も大事な事です。完全に
取り去るのではなく、使いやすいようカスタマイズ出来る事が当方では可能です。

代表的な２種のタイプ
　�@鍵のグリップ内部にデータチップを挿入して居るタイプ＝　�@トランスポンダータイプ
　�AＧＭ車にだけ搭載される鍵に抵抗が入ったタイプ＝　　　　 �Aパスロックタイプ

�@トランスポンダータイプ
　　一般的にイモビライザーとはこの事を指します。鍵の中に車輌別に個別のデータを持ったＩＣ　チップを持ち、
　　鍵穴に近づける、または鍵を刺すととデータ照合を自動的に行い、エンジンコンピューターにエンジン始動の
　　認証コードを送ります。これが合致しないと、ＢＭＷ、ベンツなどはセルが廻りません。その他のメーカーでは
　　エンジンは１度掛かりますが３秒以内に燃料供給がストップしアイドリング継続が出来ません。

　　　　�@−�T　鍵の中のデータチップを使用するメーカー（キャンセラー金額￥５０００）
　　　　　　　ＡＬＦＡ　ＲＯＭＥＯ、ＡＵＤＩ、ＢＭＷ、ＦＡＲＲＡＲＩ、ＦＩＡＴ、ＨＹＵＮＤＡＩ、ＪＡＧＵＡＲ、ＫＩＡ
　　　　　　　ＬＡＭＢＯＲＧＨＩＮＩ、ＬＡＮＣＩＡ、ＬＡＮＤ　ＲＯＶＥＲ、ＬＯＴＵＳ、ＭＡＳＥＲＡＴＩ、ＭＥＲＳＥＤＥＳ
　　　　　　　ＯＰＥＬ、ＰＥＵＧＥＯＴ、ＰＯＲＳＣＨＥ、ＲＥＮＡＵＬＴ、ＲＯＬＬＳＲＯＹＣＥ、ＲＯＶＥＲ、ＳＡＡＢ、
　　　　　　　ＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮ、ＶＯＬＶＯ、ＴＯＹＯＴＡ、ＮＩＳＳＡＮ、ＨＯＮＤＡ、ＭＡＺＤＡ、ＳＵＺＵＫＩ、
　　　　　　　ＤＡＩＨＡＴＳＵ、ＳＵＢＡＲＵ、ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　等

　　　　　　＊エンジンスターター施行を希望されるお客様へ
　　　　　　　　エンジンキーを３本にして下さい。２本で１本消耗し、残り１本を紛失されると不動車に成ります。
　　　　　　　　必ず３本以上にして頂きます。後からの追加は非常に厄介ですので施行前に追加が原則です。
　　　　　　　　鍵はトランスポンダー式イモビライザーキーはディーラーで注文し、納期が２週間〜半年掛かり
　　　　　　　　ます。ＢＭＷ、ＡＵＤＩ、ＭＩＮＩ、ＶＷなどでプラスティックのエマージェンシーキーをお持ちのお客様
　　　　　　　　はエンジンが掛かればそれで結構です。（原則的には掛かる筈です）
　　　　　　　　ＢＭＷ、ＡＵＤＩ、ＶＷの０４以降の車輌で、キーレスエントリー付きの鍵は３万円以上します。
　　　　　　　　しかしキーレスエントリーは必要有りませんので、部品番号をお教えしすから、それをオーダー
　　　　　　　　下さい。
　　　　　　　　また、１部で鍵の現物、そのデータを車内に置く事がセキュリティレベルを下げる事に成ると言わ
　　　　　　　　れますが、簡単に見つけ出せる施行は致しません。下記のデータコピー型とレベルは全く一緒です
　　　　　　　　のでご安心頂きたいと思います。
　　　　　　　　特記事項としましては並行車などで鍵の作成が不可能、または非常に高額に成る場合は現在お遣
　　　　　　　　いの鍵を使用してイモビライザーをバイパスさせます。ただしこの場合はイモビライザーは常時
　　　　　　　　解除に成りますのでセキュリティ機能を搭載したモノをお勧めいたします。詳細は　ＤＭにて　お問
　　　　　　　　い合わせ下さい。


　　　　�@−�U　鍵の中のデータを複製する事が可能なメーカー　（キャンセラー金額￥７５００〜￥１４０００）
　　　　　　　ＡＣＵＲＡ（ホンダの１部）、ＦＯＲＤ／ＬＩＮＣＯＬＮ（登録には鍵が２本必要）
　　　　　　ＣＨＲＹＳＬＥＲ／ＤＡＤＧＥ／ＪＥＥＰ系の並行輸入車（鍵が２本必要）
　　　　　　ＩＮＦＩＮＩＴＹ／ＮＩＳＳＡＮの１部、ＬＥＸＵＳ／ＴＯＹＯＴＡ、ＭＡＺＤＡ、

　　　　　＊エンジンスターターを希望されるお客様へ
　　　　　　　当方にご質問頂きまして、適合を調査いたします。ＴＯＹＯＴＡのプッシュ式スターティングシステム
　　　　　　　車はほぼ完璧にデータコピーが可能です。また、ホンダ、ニッサンのスマートキーもデータコピー
　　　　　　　が容易に行えます。ただし上記に上げたメーカーでもクライスラー系の正規輸入車は不可（�@−�T）
　　　　　　　に成ります。除外車種が有りますので直接ご質問を承ります。
　　　　　　　また、当社としては極力このタイプを避けたいと思います。バッテリー上がりやコンピューターの
　　　　　　　リセットを伴う整備を受けるとデータが消去され、リモートスタートが不可能に成るケースが報告され
　　　　　　　て居ります。上記に該当するお客様でも可能な限り現物データで施行が望ましいと考えます。


�AＧＭ車＝パスロックタイプ
　　ＧＭ車のみ採用されるイモビライザーです（ＧＭ社特許）
　　古くは８０年代後半のキャデラックから採用され、当初〜９５年頃迄は鍵に小豆大の抵抗が付いて　いました。
　　これの抵抗値が合致しないとセルが廻らない、燃料が噴かない制御をとっていましたが、９６年以降は鍵の材質
　　と車輌配線内に抵抗を持たせる方式、０４以降は更に細かな制御がなされて居て、鍵の複製も難しく成って来て
　　います。ＧＭ車でも上級のキャデラック、ビュイック等はトランスポンダー式イモビライザーが採用され、ＧＭは４
　　種以上のイモビライザー方式を使い分けて居ます。下記に上げる�B

　 �Aの細分化
　　　　　�@、９５年車までのＧＭ車で鍵に小豆状のチップの付くもの　ＶＡＴＳ（１部２０００年頃迄有り）

　　　　　�A、鍵にはチップは付かないが、メーター内に　ＳＥＣＵＲＩＴＹ　のインジケーターが有る車
　　　　　　　　９８年式以降の車輌でトラックベースの車輌（タホ、サバー、エスカレード、ユーコン等）
　　　　　　　　　　　　　　　　￥８０００のパスロックイモビライザーバイパスモジュールを使用します。

　　　　　�B、ＮＥＷパスロック２．１
　　　　　　　　ハマーＨ３、ＣＯＲＯＲＡＤＯ、ＣＡＮＹＯＮなどは進化型パスロックイモビライザーを搭載しています。
　　　　　　　　　　　　　　　￥１００００のモジュールを使用してバイパスします。ただしセルカット式イモビライザー
　　　　　　　　　　　　　　　（セキュリティＯＮでセルが廻らなくなる）が施行不可能と成ります。

　 　　　　�C、鍵にＰＫ３、ＰＫ３＋の刻印が有る物
　　　　　　　　キャデラックＳＴＳ、ＣＴＳ、セビル、ドゥビル、ＤＴＳ、ＳＲＸ、ＢＵＩＣＫの上級車、トレイルブレイザーの
　　　　　　　　初期型など。鍵を１本ご用意下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　�@−�Tと同じく、鍵を１本使用してバイパスします￥４２００です。